本報(bào)通訊員　陳洧洧

自今年初以來，世界形勢(shì)復(fù)雜多變，行業(yè)發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)，搶機(jī)遇和謀發(fā)展成為中國航空貨運(yùn)的主基調(diào)。航空貨運(yùn)企業(yè)立足自身，找準(zhǔn)賽道，深挖潛力，提升服務(wù)，加強(qiáng)融合，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

航空貨運(yùn)恢復(fù)向好

與品牌企業(yè)攜手出海

航空貨運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)與整體經(jīng)濟(jì)以及供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的變化密切相關(guān)。2023年，國內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)被壓抑的航空貨物運(yùn)輸需求隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好以及腹艙運(yùn)力的加快恢復(fù)得到釋放?？爝f包裹、醫(yī)藥生鮮、電子產(chǎn)品、服裝箱包等航空貨運(yùn)主要貨類呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。民航局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2023年1月～11月，國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量達(dá)到411萬噸，同比增長(zhǎng)29.8%。

在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展逆全球化、地緣政治爭(zhēng)端頻繁、貿(mào)易摩擦不斷等多重不利因素的影響下，2023年上半年國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)了2022年下半年“貨物一票難求，運(yùn)價(jià)持續(xù)走跌”的頹勢(shì)。但是在跨境電商企業(yè)的出口需求推動(dòng)下，2023年下半年我國國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)一飛沖天，運(yùn)價(jià)飆升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)去往美國的航空運(yùn)價(jià)一度達(dá)到80元/公斤，去往歐洲的運(yùn)價(jià)也漲到了60元/公斤，比2019年高出了一倍多。根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，11月國際航線貨郵運(yùn)輸量27.7萬噸，同比增長(zhǎng)23.9%，與2019年相比增長(zhǎng)了24.2%。

中國跨境電商企業(yè)在海外的蓬勃發(fā)展助推了國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)收入和貨量的雙提升。根據(jù)移動(dòng)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析公司SensorTower的最新報(bào)告，2023年中國的特姆（Temu）和希音（SHEIN）下載量增長(zhǎng)迅速，同時(shí)包攬美國、歐洲、拉丁美洲和中東市場(chǎng)電商應(yīng)用增長(zhǎng)榜冠亞軍，超越亞馬遜（Amazon）、蝦皮（Shopee）成為全球最受歡迎的兩大電商應(yīng)用。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，目前80%的跨境電商貨物通過航空運(yùn)輸，跨境電商業(yè)務(wù)占航空貨運(yùn)行業(yè)收入的20%。以Temu和SHEIN為代表的中國品牌企業(yè)為中國航空貨運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造了強(qiáng)勁的國際運(yùn)輸需求。南航物流、東航物流、歐華國際貨運(yùn)代理等諸多航空貨運(yùn)企業(yè)為了更好地服務(wù)跨境電商企業(yè)，提供了多種物流解決方案，從時(shí)效、服務(wù)、費(fèi)用等多方面滿足需求。隨著中國制造到中國品牌的不斷升級(jí)，中國航空貨運(yùn)企業(yè)與品牌生產(chǎn)及平臺(tái)企業(yè)的攜手出海之路已經(jīng)日益暢通。

貨運(yùn)航空加速本土化　

基地公司重要性凸顯

根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，截至2023年12月24日，中國境內(nèi)運(yùn)營貨運(yùn)航班的航空公司16家，比疫情前增加了6家；正常運(yùn)行的貨運(yùn)飛機(jī)達(dá)到224架，其中包括2架ARJ21客改貨國產(chǎn)飛機(jī)，貨機(jī)數(shù)量比疫情前增加了35%。

在所有的航空公司中，順豐航空的自營貨機(jī)最多，共86架，其中包括3架波音747F、23架波音767F、43架波音757F和17架波音737F，形成了長(zhǎng)、中、短運(yùn)輸距離相結(jié)合且初具規(guī)模的貨機(jī)機(jī)隊(duì)。

近年來，航空貨運(yùn)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要作用被充分認(rèn)識(shí)，促使多地政府全力推動(dòng)貨運(yùn)航線航班的開通，組建本土貨運(yùn)航空公司。今年3月，基地位于廣東廣州的中航貨運(yùn)航空有限公司時(shí)隔5年之后重新起航。7月，江蘇省無錫市國資委控股的蘇南國際貨運(yùn)航空有限公司開通至韓國仁川的貨運(yùn)航線。8月，廈門航空的波音737-800正式進(jìn)廠進(jìn)行客改貨改裝。11月，首都航空引進(jìn)空客A330貨機(jī)，計(jì)劃服務(wù)北京大興國際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)發(fā)展。12月，中通貨運(yùn)航空公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在長(zhǎng)沙簽約。

基地貨運(yùn)航空公司對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展起著舉足輕重的作用。2023年，順豐航空、四川航空、南航貨運(yùn)及中國貨運(yùn)航空等基地貨運(yùn)航空公司的大力發(fā)展使鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、成都天府國際機(jī)場(chǎng)這3座新機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入新階段。順豐航空40余條航線轉(zhuǎn)場(chǎng)至鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，通航國內(nèi)40個(gè)航點(diǎn)，標(biāo)志著其以花湖機(jī)場(chǎng)為中心，以深圳、北京、成都、杭州為區(qū)域樞紐的軸輻式運(yùn)轉(zhuǎn)模式初步形成。同時(shí)，順豐航空在花湖機(jī)場(chǎng)開通了10余條國際貨運(yùn)航線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅11月，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量就達(dá)到了5.9萬噸，位居全國第7位，其專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐的發(fā)展?jié)摿Τ趼抖四?。四川航空則將貨機(jī)運(yùn)力調(diào)回成都天府國際機(jī)場(chǎng)，在2座機(jī)場(chǎng)之間開通直通監(jiān)管卡車，助力天府機(jī)場(chǎng)1月～11月的貨郵吞吐量達(dá)到了21.67萬噸（在全國民用機(jī)場(chǎng)排名中居第15位）。南航貨運(yùn)和中國貨運(yùn)航空則充分發(fā)揮其在北京大興國際機(jī)場(chǎng)寬體客機(jī)航線豐富、腹艙運(yùn)力富余的優(yōu)勢(shì)，降低航空運(yùn)價(jià)，在京津冀運(yùn)營直通北京大興國際機(jī)場(chǎng)的地面卡車，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)海關(guān)開通多種形式的空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，促使大興機(jī)場(chǎng)1月～11月完成貨郵吞吐量21.65萬噸。

貨運(yùn)發(fā)展聚焦服務(wù)提升　

競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)橘Y源博弈

航線航班是航空貨運(yùn)發(fā)展的生命線，也是各類資源配套的內(nèi)核。2023年，多家機(jī)場(chǎng)和航空公司一方面依托地方政府各類資源開通和加密貨運(yùn)航線，另一方面利用疫情后快速恢復(fù)的客機(jī)腹艙航線，拓展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，推出航線產(chǎn)品，不斷提升機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)通達(dá)能力。

隨著機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)貨源的爭(zhēng)奪變得愈發(fā)激烈，異地貨站成為吸引外地貨源的首選途徑。香港機(jī)場(chǎng)在廣東東莞設(shè)置的國際空港中心可實(shí)現(xiàn)“一站式”辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)、完成貨郵安檢和打板，再通過“灣區(qū)快線”貨船運(yùn)抵香港機(jī)場(chǎng)空側(cè)裝機(jī)，實(shí)現(xiàn)了跨關(guān)境和多種交通方式的聯(lián)運(yùn)，真正做到了貨站整體前置。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)均在沒有機(jī)場(chǎng)但貨源充足的蘇州市設(shè)立了城市貨站。南航物流分別在佛山、廈門、廣州白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)（南區(qū)）等地開設(shè)了城市貨站。

航空貨運(yùn)企業(yè)為打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極推出各類產(chǎn)品。中國外運(yùn)股份有限公司推出空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化全鏈路產(chǎn)品，菜鳥與全球速賣通共同上線“全球5日達(dá)”國際快線產(chǎn)品，南航物流推出自營跨境專線產(chǎn)品，東航物流持續(xù)深化其“產(chǎn)地直達(dá)”生鮮物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，機(jī)場(chǎng)聯(lián)合航空公司共同推出了多種航線轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。

完善的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施是吸引客戶的重要硬性資源；貨運(yùn)服務(wù)水平體現(xiàn)在主動(dòng)服務(wù)意識(shí)、裝卸機(jī)能力、組板水平、貨郵安檢服務(wù)等多個(gè)方面，是關(guān)鍵軟性資源。多家機(jī)場(chǎng)持續(xù)增加貨運(yùn)庫房資源、貨機(jī)機(jī)位資源、機(jī)坪中轉(zhuǎn)資源以及口岸功能資源，推動(dòng)貨運(yùn)信息化和智慧化發(fā)展，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)的“一張單”和“一個(gè)網(wǎng)”。同時(shí)針對(duì)鋰電池、電子煙等主要電商貨類及不同的交貨主體，機(jī)場(chǎng)采取差異化貨郵安檢政策，提前謀劃安檢前置、整板安檢等創(chuàng)新性舉措。

發(fā)展路徑差異化顯現(xiàn)　

行業(yè)整體邁向?qū)I(yè)化

航空貨運(yùn)的高度集中性決定了大部分機(jī)場(chǎng)很難復(fù)制頭部機(jī)場(chǎng)大而全的發(fā)展路徑。2023年，多地基于區(qū)域位置及所在地機(jī)場(chǎng)的相關(guān)資源優(yōu)勢(shì)重新確立發(fā)展方向。廣西南寧的發(fā)展方向是打造成為面向東盟的國際航空貨運(yùn)樞紐，陜西西安開通和加密的貨運(yùn)航線主要集中在中亞和東歐，湖南長(zhǎng)沙的貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是成為對(duì)接RCEP的中轉(zhuǎn)樞紐，黑龍江哈爾濱則重點(diǎn)發(fā)展去往俄羅斯等歐洲地區(qū)的貨運(yùn)航線。

航空公司和貨運(yùn)代理在貨運(yùn)發(fā)展上的差異化更加突出。目前，東航物流、南航物流和國貨航均以打造綜合物流服務(wù)商為己任，提供運(yùn)力安排、操作保障、地面卡車等航空貨運(yùn)鏈條上的主要服務(wù)。貨運(yùn)代理中的中國外運(yùn)股份有限公司、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司等在承攬貨源、租賃飛機(jī)、交貨提貨、報(bào)關(guān)清關(guān)方面占有優(yōu)勢(shì)。順豐集團(tuán)在此基礎(chǔ)上還增加了貨物收取和派送、多式聯(lián)運(yùn)等，已經(jīng)是名副其實(shí)的綜合物流服務(wù)商。

綜合物流服務(wù)商要有構(gòu)建一站式服務(wù)的能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的完整把控?；诖耍嗟暮娇肇涍\(yùn)企業(yè)開始由追求全服務(wù)轉(zhuǎn)為崇尚專業(yè)化服務(wù)。多數(shù)貨運(yùn)航空公司基于自身實(shí)力，選擇貨運(yùn)承運(yùn)人的核心定位。在承運(yùn)人的角色中，立足于企業(yè)的實(shí)際情況，確保航線安排精準(zhǔn)、運(yùn)力使用充分、客戶合作滿意和效益實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。

這一年，民航主管部門在貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展方面持續(xù)發(fā)揮著管理和指導(dǎo)作用，聚焦關(guān)鍵的操作層面，先后在危險(xiǎn)品貨物航空運(yùn)輸臨時(shí)存放、航空貨物裝卸以及活體動(dòng)物運(yùn)輸方面出臺(tái)了專項(xiàng)管理辦法、工作規(guī)范和工作指南，極大地推動(dòng)了航空貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)范化和專業(yè)化。此外，行業(yè)內(nèi)外開始用專業(yè)化思維來規(guī)劃和運(yùn)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。經(jīng)過近幾年的高度重視和穩(wěn)步推進(jìn)，中國航空貨運(yùn)終將在2024年的春天迎來百鳥爭(zhēng)鳴的良性發(fā)展局面。